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私はいつも飛行機と飛行に興味がありました. 高校生の頃, カンザス・コスモスフィア・アカデミーに出席する機会がありました. そこにいる間、K-Statet サリナの代表者が大学と学位プログラムについて話すためにやって来ました. 私は自分の興味に合っていると判断し、サリナ スポーツベット ボーナスンパスの Day in the Life プログラムに参加することにしました, そして私の決断は簡単に決まりました.

• スポーツベット ボーナス航空チーム
• アルファ・イータ・ロー国際スポーツベット ボーナス友愛団体
• スポーツベット ボーナスサリナ学生自治会
• 常駐アシスタント
• ファイ デルタ シータ, 創設メンスポーツベット ボーナス

カンザス コスモスフィア アカデミー在学中, スポーツベット ボーナスハッチンソンのミード・エアクラフトでインターンシップを終えました. まだ大学にいる間, 妻とスポーツベット ボーナスヘイズに引っ越しました, カンザス, そして幸運なことに、地元の固定基地局のオペレーターとつながりました.

飛行のレッスンを始めました, そして私の生徒の一人との関係を通じて, 私は彼の企業パイロットになるためにフルタイムで雇われました. その会社でしばらく働いた後、K州サリナスポーツベット ボーナスサービスオフィスからウィチタのフライトセーフティインターナショナルで指導するポジションについて連絡を受けました, カンザス. その後, 残りは歴史です.

スポーツベット ボーナス最初の仕事を見つけるまでに非常に異常なプロセスを経ました. 実際には, 航空業界での私の 3 つの役職はすべて、本当に私の膝の上にありました. 私が完了した唯一の面接は、FlightSafety International の面接でした. このインタビューはのんびりとしたものでした, そしてスタッフは会社の人々に対する気遣いに本当に感銘を受けました. 当時インターンとして会社で働いていた友人たちから、FlightSafety で少しの人脈を築くことができました.

スポーツベット ボーナス典型的な 1 日は、ほぼ 1 時 1 分に職場に出勤することです.予定されていた説明時間の 5 時間前. 必要な航空図を収集し、その日のセッションに向けて一緒に作業しているクライアントの準備をします.

セッション中に取り上げられる項目についてクライアントと 1 時間の説明を受けた後, シミュレーターセッションが始まります. スポーツベット ボーナス、各クライアントがより優れたパイロットになるだけでなく、利用しているアビオニクスについてさらに詳しくなれるようあらゆる利点を活用します.

シミュレーター セッションの後、1 時間の報告会が行われ、対象となった項目とスポーツベット ボーナス/乗組員のパフォーマンスを確認します. 顧客が帰った後、その日が終わるまでにさらに約 1 時間の書類作成が必要です.

パイロットをより安全でより有能にするために、毎日パイロットに影響を与えることができて本当に楽しいです. スポーツベット ボーナスのこの時点でこのように人々に影響を与えることができることは、私にとってとても意味のあることです.

私の仕事のもう一つの側面として, FlightSafety がコースウェアを実施する方法の変化に取り組み、会社が独自の目標を達成できるよう支援するのを楽しんでいます. FlightSafety で働いた副産物として, スポーツベット ボーナス通常のパイロットのように旅行していないので, 家族と過ごす時間をとても楽しんでいます.

FlightSafety での私のスポーツベット ボーナス最もやりがいのある側面の 1 つは、世界中のさまざまな国のクライアントと仕事をすることです. 異なる文化がどのように機能するのか、異なる方法でうまくコミュニケーションをとる方法を理解することも困難です, 英語を話せないクライアントのための通訳を含む.