道路横断が草原の魚に与える影響
捜査官:
ウェス・ブースカ, M.S. 学生
博士。クレイグ・ポーカート
プロジェクト監督者:
博士。クレイグ・ポーカート
資金:
スポーツベットアイオー 入金できない州運輸局の協力者
スポーツベットアイオー 入金できない州野生動物公園局
米国の魚 & 野生動物保護局, スポーツベットアイオー 入金できない州運輸局
流域スポーツベットアイオー 入金できない所, 株式会社.
場所:
スポーツベットアイオー 入金できない州北東部のフリント ヒルズ川
完了:
2009 年 3 月
目標:
スポーツベットアイオー 入金できない州フリントヒルズと管理された実験用河川の両方で、さまざまな道路と小川の横断設計間の魚の通過を定量化し、どの横断設計が魚の通過に最適かを決定します.
進捗状況と結果:
道路と小川を不適切に横断すると、物理的または行動的な障壁が作られ、川の魚の移動が妨げられる可能性があります. これらの魚の自然回遊を妨げると、種の豊富さや多様性の減少などの悪影響が生じる可能性があります, 遺伝的多様性の喪失, 生息地の断片化, そして種の絶滅. スポーツベットアイオー 入金できない州北東部のフリントヒルズにある連邦絶滅危惧種トピカシャイナー（ノトロピス・トピカ）が含まれる小川にある3種類の車両横断歩道を通る魚の通行を評価するために標識再捕獲研究が実施されました. 私たちは 5 つのコンクリート ボックス カルバートの通過をテストしました, 5 つの低水路 (1 つまたは複数の暗渠によって通気されたコンクリート スラブ), および 2 つの単一波形暗渠. さらに, 各サイトには、同じ川の自然の障壁の下に魚がマークされている管理範囲があり、各サイトの管理範囲と道路横断範囲の移動パターンを比較できる. 合計 6 つ,192 匹のトピカ シャイナーを含む 539 匹の魚が 2007 年 4 月と 5 月にマークされ、723 匹 (11.1%) は 6 月に再捕されました, 7 月, そして 2007 年 8 月. すべての種類の横断で魚の通過が発生しました. しかし, トピカ シャイナーの通路はボックス カルバートと波形カルバートを通してのみ観察された. 各現場で再捕された魚のうち, 上流への移動は対照群でより高かった (41.1%) は交差点に到達する時点より (19.1%) 低水路の場合 (P<0.0001). 上流に移動した魚の割合に違いはありませんでした, コントロールリーチとの比較, ボックスカルバートにて (P=0).665) または波形暗渠 (P=0).171). これらの結果は、交差の種類が魚の通過の程度に影響を与えることを示唆しています, 干潮時の横断が最も大きな影響を与える. 適切に設計され設置された横断構造物の使用は、重要な河川の生息地の保護に大きな期待をもたらします, 在来の魚群落を保護し、トピカの輝きの回復を支援
製品:
ブースカ, W. W., そしてC. P. ポーカート. 2010. オオクチバスによるレッドシャイナーの捕食に対する目に見えるインプラントエラストマーマークの色の影響. 漁業管理と生態学 17:294-296.
ブースカ, W. W., そしてC. P. ポーカート. 2010. 道路交差点の設計, 草原の魚への影響, トピカ シャイナーの最新情報. アメリカ水産協会年次総会ダコタ支部, スピアフィッシュ, SD.
マンモリティ, K., W. ブースカ, そしてC. ポーカート. 2010. カンザス州フリントヒルの道路交差点の下での草原魚の季節限定備蓄. カンザス天然資源会議, ウィチタ, スポーツベットアイオー 入金できない.
ブースカ, W. W. そしてC. P. ポーカート. 2008. グレート プレーンズ川の魚の移動と種構成に対する道路横断設計の影響. カンザス天然資源会議, ウィチタ, スポーツベットアイオー 入金できない.
ブースカ, W. W. そしてC. P. ポーカート. 2007. 道路横断が草原の魚に与える影響. 中西部魚類野生生物会議, マディソン, ウィスコンシン.
