出典: ムスポーツベットアイオー 入金できないク ホセイン, 785-532-1576, mustak@k-staスポーツベットアイオー 入金できない.edu;
ボブ・ピータースポーツベットアイオー 入金できない, 785-532-7612, bob@k-staスポーツベットアイオー 入金できない.edu;
そしてカイル・スポーツベットアイオー 入金できない, 785-532-1578, riding@k-staスポーツベットアイオー 入金できない.edu
利用スポーツベットアイオー 入金できないなビデオ: http://tinyurl.com/7mhcbg9
スポーツベットアイオー 入金できないリリースの作成者: タイラー・シャープ, 785-532-2535, tmsharp@k-staスポーツベットアイオー 入金できない.edu
木曜日, 7 月 12 日, 2012,
より安全な道路の作成: 土木インフラシステムスポーツベットアイオー 入金できない所は最高の試験施設としての地位を確立しました
マンハッタン -- 道路建設用の材料の試験といえば, 実際の状況は必須です. しかし、財政的な制限とセキュリティ上の懸念により、このような大規模なテスポーツベットアイオー 入金できないは現場で完全に実施できないことがよくあります.
スポーツベットアイオー 入金できない立大学の研究室がここで役に立ちます. 土木インフラシステム研究所は、本格的な荷重下で大規模なアスファルトおよびコンクリート舗装部分を試験できる国内でわずか 6 つの施設のうちの 1 つ. 研究所の高度な設備のおかげで検査は可能です.
この装置には、二輪アセンブリを備えた台車が試験舗装上で繰り返し前後に移動する自己反応試験フレームが含まれており、その一方で、高速道路の法定荷重制限までの負荷が油圧によって車軸に加えられます。 2 本の縦梁に対抗するシリンダー. スポーツベットアイオー 入金できない所のテストピットでは、長さ 20 フィートの橋梁セクションをテストできます. スポーツベットアイオー 入金できない室にて, スポーツベットアイオー 入金できない者は、横方向の交通ワンダを適用して、車線内の高速道路トラックの交通分布をシミュレートすることもできます, 舗装温度を華氏 -10 度から 140 度の間で制御できる.
テスポーツベットアイオー 入金できないに使用されるその他の機器には以下が含まれます: a 4,実物大の構造要素のテスポーツベットアイオー 入金できないに使用される高さ 500 平方フィートのベイエリア, MTS 油圧ポンプ 2 台, 周期的荷重を適用する 2 つのコントローラー, 2 つのデータ収集システム, コンクリート梁やプレスポーツベットアイオー 入金できないレスポーツベットアイオー 入金できないコンクリート枕木などの実物大の部材をテスポーツベットアイオー 入金できないするためのいくつかの油圧ラムとロードセル.
スポーツベットアイオー 入金できない屋外コンクリート暴露現場も研究所内にあります, ここはK州立大学のメインキャンパスから3マイルです. このサイトはコンクリート材料の長期耐久性を測定するために建設されました, 現実的な暴露条件.
「野外露出現場が近くにあるという点では本当に素晴らしいです, スポーツベットアイオー 入金できない室のすぐ隣, コンクリート舗装や構造物の気象条件を非常に簡単にスポーツベットアイオー 入金できないできる場所,「カイル・ライディングは言いました, 土木工学の助教授. "北米にはほんのわずかしかありません."
スポーツベットアイオー 入金できない室は大学が完全に所有しているため、また異なります, 州の運輸省が通常そのような施設を所有している場所.
スポーツベットアイオー 入金できない立大学の教授らにより、この施設ではさまざまな研究プロジェクトが実施されています, およびその企業および政府パートナー. ボブ・ピーターマン, マーティン K. E 工学の著名な教授, スポーツベットアイオー 入金できない西部の橋の問題を施設で調査. 過積載の穀物トラックが頻繁に使用されたり、石油デリックが移動したりしたため、橋にはひどい亀裂が入っていました. 返答, ある郡の役人が橋を撤去した, そしてその桁は、可能な修復技術を評価するために研究室に持ち込まれました. 研究者チームは、交換ではなく修理を可能にする低コストのオプションを発見しました.
ライディングは現在、スポーツベットアイオー 入金できない運輸省の助成金を通じてコンクリート露出現場で研究を行っています. 彼は、コンクリートの強度と浸透性が数年間にわたって実際に曝露してどのように変化するかを調べています. 8×9フィートのスラブを季節ごとに屋外に置き、透過性への影響をテストしました. 浸透性はコンクリートの耐久性を決定する主要な要素であり、物質への水の侵入のしやすさを表します.
"スポーツベットアイオー 入金できないは浸透性の素材なので、水が侵入すると, 凍結融解による損傷を引き起こす. 水には塩化物が含まれる可能性があります, 鉄筋の腐食の原因はどれですか,「ライディングは言いました. 「水が入らないようにしたいのですね. スポーツベットアイオー 入金できないの浸透性は低くなります, その方が良い."
スポーツベットアイオー 入金できない所では国際共同スポーツベットアイオー 入金できないも行われています. ムスターク ホサインのようなスポーツベットアイオー 入金できない者, 同大学のマンガー土木工学教授、中部アメリカ交通センター副所長, TenCateと協力しています, 繊維技術と化学プロセスを組み合わせて機能性素材を開発するオランダの会社. この提携は、コストを節約できる新しいタイプの道路用生地の開発を目的としています. このスポーツベットアイオー 入金できない所は、他のどこにも見られない生地のテストに多くの利点をもたらします.
"ここの実験室で実際の交通状況下でテスポーツベットアイオー 入金できないした場合, シミュレートできます, そしてあなたが構築できる実際のセクション,"ホセインは言いました. 「実際に道路を走行するのはこれです. 現実世界でどのように動作するかを知るには十分です."
研究室は幸先の良いスタートを切った. K.K. 胡, 長年土木工学の教授を務めている, 1990 年代半ばにコンクリート舗装に使用できる新しいタイプのダボを発明しました. ダボのテストを希望する興味のある企業が胡氏に連絡しました. 必要な施設での検査費用を検討した結果, フーとハニ・メルヘム, 土木工学教授, ドン・ラスボーンと協力した, 当時の工学部学部長, 実験室の開発と建設に寄付者を派遣したのは誰ですか. 実験室, 1996 年 12 月にオープン, スポーツベットアイオー 入金できないからの経済開発助成金も支援しました.
