出典: スナンダ スポーツベットサイト, 785-532-1540, sunanda@k-state.edu
発音者: スポーツベットサイトッサナヤケはスポーツベットサイトス・アーン・アイ・UH・クゥ
ニュースリリースの作成者: グレッグ・タンメン, 785-532-4486, gtammen@k-state.edu
木曜日, 6 月 14 日, 2012
ステアリングの安全性: スポーツベットサイトを減らすためにトラック関連の死亡スポーツベットサイトと負傷の要因を調査する研究
マンハッタン -- スポーツベットサイト立大学の土木技術者 2 名が、大規模な事故を伴う車両事故の数と重大度を減らすことで、スポーツベットサイトの道路と高速道路をより安全にするために取り組んでいます, 貨物を運ぶトラック.
スナンダ ディサナヤケ, 土木工学准教授, そしてシッダールタ・コティカラプディ, 土木工学の修士課程の学生, インド, 商用トラックが関与するスポーツベットサイトに関する5年分の統計を調べています. 米国の登録車両に占める大型トラックの割合はわずか 3% ですが.S., トラック関連のスポーツベットサイトは、トラック以外のスポーツベットサイトよりも深刻な傾向がある.
"2009 年、連邦自動車運送事業者安全局は、米国の交通スポーツベットサイト死亡者数の 10 人に 1 人がいると記録しました。.S. 大型トラックの衝突によるものでした,"ディサナヤケは言いました. "30 の間だと考えると,000 ～ 35,自動車スポーツベットサイトでは毎年 000 人が死亡, それはかなり重大な問題です."
ディサナヤケ氏とコティカラプディ氏は現在、研究の第2段階に入っている, タイトル「大型トラックスポーツベットサイトの特徴と要因の評価に関する研究」," は中部アメリカ交通センターによって資金提供されています.
米国道路交通安全局の死亡事故分析報告システム（死亡事故に関する統計を含む包括的なデータベース）からの情報を使用して、研究者らは第一段階として全国のトラック関連死亡事故を分析しました. 現在, 彼らは 2004 年から 2008 年のスポーツベットサイトのデータを分析し、衝突事故に寄与した特徴と要因を特定しています. 合計 18,この 5 年間で州内で大型トラックが関係する衝突事故が 919 件記録された. 他の車両が巻き込まれた事故のうち, 81% は他の車両の乗員に死亡事故をもたらしました, ディサナヤケは言った.
トラックスポーツベットサイトの原因を突き止めるため, エンジニアは運転手を研究しました, 道路, スポーツベットサイトに関係した車両と環境の特性.
研究者らは、18,スポーツベットサイトでトラック事故919件, 13,260 -- または 73% -- はトラック運転手に関連した原因でした. 完了中のタスクに十分な時間と注意を払わなかった -- 車線の切り替えなど, 別の車両を追い越す, など. -- ドライバー関連のクラッシュの最大の原因でした. 同様に, スピード違反, 優先道路を譲らなかった, 不適切な車線変更と他の車両に近づきすぎることが原因のトップ 5 を占めている.
「そうは思えないかもしれないけど, 運転中は多くのプロセスが進行しています,"スポーツベットサイトは言いました. 「あなたの脳は多くの情報を取得し、それを処理して行動を決定しています. つまり、ドライバーが詳細を見逃したり、自分の行動に関連する情報を処理するのに十分な時間を与えなかった場合, クラッシュを引き起こす可能性があります."
トラックスポーツベットサイトの原因となるその他の原因には、環境関連が含まれます, 動物や雨など -- 13 パーセント; 道路関連, 氷や濡れたアスファルトなど -- 7.8 パーセント; および車両関連, 荷物の落下やブレーキの故障など -- 6.1 パーセント.
さらに, 研究者が見つけた:
* トラックスポーツベットサイトのほぼ 78 パーセントは、雨や雪などの悪天候がない日中に発生しました.
* トラックスポーツベットサイトの大部分は正午から午後 3 時までの間に発生しました.m.
* 制限速度が高い場所ではトラック衝突スポーツベットサイトが増加.
ディサナヤケ氏とコティカラプディ氏はこれらの調査結果を利用しています, データに基づく統計モデルによるものと同様に, トラック関連のスポーツベットサイトを減らすために、トラック運転手向けの新しい安全ガイドラインと教育ツールを開発する.
同様に, トラック運転手とその他の運転手の両方に対して、新しい法律や改正された法律についての勧告も行われる可能性があるとスポーツベットサイト氏は述べた.
「スポーツベットサイトは最近、クリックイットまたはチケットシートベルト法を導入しました, たとえば,「彼女は言いました. 「シートベルト未着用の罰金は10ドル. 10ドルの罰金は手頃で、自由が侵害される抑止力にはならないと感じる人もいるかもしれない, それはさらに調査する必要がある問題かもしれません."
ディサナヤケは、他のいくつかの交通工学と安全に関するトピックを研究しました, 砂利道でのスポーツベットサイトと、高齢ドライバーがより重大なスポーツベットサイトに巻き込まれる理由を含む.
