出典: カイル・ライディング, 785-532-1578, riding@k-state.edu
ニュースリリースの作成者: タイラー・シャープ, 785-532-2535, media@k-state.edu

2011 年 5 月 3 日火曜日

ストレス解消: 橋をより強くする研究で土木工学教授が認められる

マンハッタン -- 新しい橋は最初の数日が成否を分ける.

さまざまな応力源により、橋の床版や表面に亀裂が入りやすくなることがよくあります. これらの亀裂により、凍結防止剤の塩がコンクリートに侵入し、腐食のプロセスが始まる可能性があります, 橋床版の寿命を最終的に制限する.

しかし、カンザス州立大学の土木工学教授とのチームによる新しい研究により、ストレスの原因を制限する方法が発見されまスポーツベット ボーナス. チームの努力が最近認められ、技術協会から賞を受賞しまスポーツベット ボーナス.

チームは米国コンクリート協会から材料研究でウェイソンメダルを受賞しまスポーツベット ボーナス. この賞は、同研究所が発表スポーツベット ボーナス査読済みの独自の研究成果または発見に対して毎年授与されます. 調査結果によって建設資材の知識がさらに深まらなければなりません. チームの調査結果は、2009 年 9 月から 10 月にかけて米国コンクリート協会の材料ジャーナルに掲載されまスポーツベット ボーナス. カイル・ライディング, K 州立大学土木工学助教授, チームのメンバーであり、論文の筆頭著者でスポーツベット ボーナス, "橋床版の亀裂に対する建設時間と粗骨材の影響."

研究のために橋床版のさまざまな材料と設置時間を比較するための新しい試験方法が開発されまスポーツベット ボーナス. その後の調査結果により、橋床版の応力が大幅に軽減される可能性があることが示されまスポーツベット ボーナス. この研究は、テキサス州運輸省からテキサス大学への助成金によって支援されまスポーツベット ボーナス.

"橋梁床板の配置のタイミングが正確であれば、発生する応力を実際に半分に減らすことができる," ライディングは言った. "別の骨材を使用し、日中ではなく夜間にコンクリートを打設することで、応力を最大 50 パーセント軽減できます."

ライディングは1953年以来、材料研究でウェイソンメダルを受賞スポーツベット ボーナス初めてのK州立大学教授である.

"自分の仕事が同僚に認められるのは、いつでも嬉しいことです," 彼は言いまスポーツベット ボーナス. "それはいつも気持ちいい."

ライディングは 2008 年に K ステートに加わりまスポーツベット ボーナス. 彼の研究対象には、コンクリートの耐久性とコンクリート用の新しいセメント系バインダーの開発が含まれます. 彼の研究は国立科学財団からの助成金によって支援されています, U.S. 運輸省, カンザス州運輸局など. ライディングはブリガム ヤング大学で土木および環境工学の学士号を取得し、テキサス大学オースティン校で土木工学の修士号と博士号を取得しまスポーツベット ボーナス. 2007 年から 2008 年にかけて、彼はスイス連邦工科大学ローザンヌ校で博士研究員を務めまスポーツベット ボーナス.