スポーツベットアイオー ボーナスとの空の旅
グレッグよりタンメン
「これです」,」バイロン・ジョーンズは言います, 機械工学教授, 彼がいくつかをひっくり返しながらスイッチ. 大きい, 暗い機内は、暖かい電子音で活気を取り戻し、頭上を循環するスポーツベットアイオー ボーナスの音. 助手席の上の太いノズルが勢いよく動き始める下向きにスポーツベットアイオー ボーナスを吹き込む. ポータブル照明器具が静かなキャビンを照らします,命のない乗客。
これはボーイング 767 の客室のスケールモデルです. スポーツベットアイオー ボーナスの研究者連邦航空の地上ベースの客室研究を行うための実験室として使用行政と民間航空輸送業界.
ジョーンズはモーと一緒にスポーツベットアイオー ボーナス用客室を運営ホスニ, 大学のチャールズとノナのフランケンホフ夫妻工学部の教授および機械の教授原子力工学. 卒業生のチームとともに学生, スポーツベットアイオー ボーナスエンジニアのギャレット・マンが保証します装置は動作中です, そして77シルバー, インフレータブル客室の助手席に乗っているダミー人形, 彼らは空の旅の安全と快適さの責任者.
「機内のことなら当社はワンストップショップですスポーツベットアイオー ボーナス,」ジョーンズは言いました. 「私たちは実験を開発します, ビルド実行して分析する必要があるコンポーネント推奨事項を作成できるよう、その実験から得られたデータ.9 年間の運営,アメリカではこのようなことは本当にありませんでした.S.”
地上管制
一度も地上から出たことがないにもかかわらず, カンザス州大学の研究室は航空界の至宝とみなされていますFAA による研究であり、FAA の航空会社の一部です研究のための交通優秀研究センター複合輸送環境, またはRITE. スポーツベットアイオー ボーナスがオーバーン大学と共同でセンターを主導とパートナーのハーバード大学, パデュー大学,ボイシ州立大学とラトガース生物医学大学、および健康科学, それぞれが異なる分野に特化している航空研究.
10人,000 平方フィートのスポーツベットアイオー ボーナス室は以前は自動車ディーラーのショールーム、その後は子供向けのショールームダンス スタジオ. 過去 12 年間, しかし, スペースには病気の仕組みからさまざまなスポーツベットアイオー ボーナスを実施するために使用されてきました 体温が上がった乗客に何が起こるかが客室内に広がるリリース. すべてのテストは客室乗務員のダミーを使って実行されます —そのうちのいくつかはマジックマーカーの目と口ひげを生やしています.
スペースはいくつかのセクションに分かれています. 1 つのセクションには大きな換気装置が設置されています内部を循環する空気を乾燥および除湿するダクトおよび冷却ユニット客室のレプリカ. この除湿された空気はと同じ粘稠度です客室内を循環する空気 30,地上 000 フィート. 別のこのセクションにはいくつかの小規模なスポーツベットアイオー ボーナス所と作業場があります - のうちの 1 つ動作するジェット エンジンが含まれています.
スポーツベットアイオー ボーナス室の中央には高台があります, 囲まれた部屋ボーイング 767 の客室のレプリカ, 座席と一緒に作られたもの, 航空退役した 767 のディフューザーとアウトレット. 船室は監視されていますコンピューターを備え、チームの主要なテストベッドとして機能します.
何百人もの乗客が近くに座っていて、電子機器もある空の旅の定番, スポーツベットアイオー ボーナスの温度を一定に保つことは熱の上昇によりすぐに不快感が生じる可能性があるため、課題.
スポーツベットアイオー ボーナス者らはダミー人形を使って客室内の熱をテストし、考慮する.キャビンの天井から吊り下げられたワイヤーは、すべてのダミー人形にテープで貼られています.各ワイヤ セットは約 100 ワットの熱を発生します, ほぼと同等ラップトップやその他の電子機器を使用するときに人が発する熱の量デバイス、とホスニは言いました。
「スポーツベットアイオー ボーナス全員がでラップトップを使用しているという、少し極端なシナリオです。1 回, しかし、すべてを最大限の限界でテストします, どれが重要か上空数万フィートを考慮する,」ホスニは言いました.
ダミー人形を温めながら, 熱が上がり始め、暖かくなり始めますキャビン. 寒い, 除湿されたスポーツベットアイオー ボーナスは長時間にわたってキャビン内に放出されますリニアディフューザーと呼ばれる金属製の通気口. 2つの温度が混ざり合って継続, 航空会社と同じ快適な機内温度飛行中。
「これらのシステムがどのように機能するかの最初の基準旅客機はを取り除くように設計されています人が近くにいると体温が上がる近接と電子機器の使用,」ジョーンズ言った. 「30歳でも,標高 40 メートルの地点で 000 フィート外気温は零下, まだあります体全体が冷えるのでスポーツベットアイオー ボーナスを冷やすため密閉された空間の熱さ.”
スポーツベットアイオー ボーナス者はこの方法を使用してテストします機内の温度変動は以下の通り他のスポーツベットアイオー ボーナスの変数も同様.
空中戦
スポーツベットアイオー ボーナスの空気の流れを利用し、細菌と戦うための換気, 病気と二酸化炭素はにとって共通の焦点ですチーム。
ジグネーシュ アルビンド パテル, 修士課程の学生機械工学, はを勉強していますスポーツベットアイオー ボーナスの換気の有効性システム。
FAA は、加熱されたスポーツベットアイオー ボーナスと乗客が排出する二酸化炭素呼吸中は換気が必要できるだけ早く船室から快適さと安全, パテルは言った.
「風邪をひいてくしゃみをした人がいる場合,細菌が蔓延するのは望ましくありません他のスポーツベットアイオー ボーナスの間で,”パテルは言った.
「代わりに, 細菌をすぐに換気したいのですね方程式から除外される可能性があります.”これを勉強するため, 二酸化炭素が乗客に注入されるスポーツベットアイオー ボーナス室の小屋. 二酸化炭素が上昇し始める定常状態. 時間の経過とともに徐々に減少し始める.パテルは二酸化炭素がどのくらいの速度で排出されるかを測定汚染物質がどのくらいの速さで侵入するかを調べるために機内で減少客室は換気されています. その後、彼は座席の配置を確認しますそして換気は座席ごとに異なるかどうか、あるいはそうであるかどうか機内全体で均一.
「これまでのところ、ほぼ均一であることがわかりました,」パテル言った. 「これは理想的には私たちが望んでいることです。なぜなら、スポーツベットアイオー ボーナスはつまり次のことを意味するからですシステムは最大の効率を実現するように設計されています.”別のプロジェクトでは、乗客が飲料カートから軽食以上のものを入手.
「誰かがその上でくしゃみをしているかどうかを知りたかったのです。航空会社の乗務員または飲料カート内, どこまでできるそれらの細菌は運ばれます,」ジョーンズは言いました. 「誰かが持っていた病気の距離を調べる数式を作成しました飛行スポーツベットアイオー ボーナス, しかし実験的なことをした人は誰もいませんでした寸法を測りました。」
スポーツベットアイオー ボーナス者たちは船室の座席の1つに線路を設置しました通路. ダミーが飲料カートに取り付けられており、電子制御システムが 2 台を上下に動かしました模倣する通路係員のルート. カーボン二酸化物と煙は機内に解放されるスポーツベットアイオー ボーナス者ができるように空気の動きを視覚化する.
「あることを確認しました非常に動きが多い船室からのスポーツベットアイオー ボーナス換気システムそれ誰かがくしゃみをしたとしても従者について, そうではなかった大きな影響を与える細菌がどこまで侵入できるか旅行,」ジョーンズは言いました. 「そこ」その可能性はほぼゼロです長く続く細菌乗ってください。」
9/11 直後, 大きい国家安全保障と航空旅行に焦点が当てられました.スポーツベットアイオー ボーナス者らは汚染物質がどのように発生するかをスポーツベットアイオー ボーナスするよう依頼された客室内に移動した生物剤などそしてそれらはどのように制御されるのか. いくつかのスポーツベットアイオー ボーナスはベビーパウダーを使用してソースを視覚化することを実施汚染物質とその動き. スポーツベットアイオー ボーナス者が発見汚染物質が 8 度以上に広がる一方で予測された 3 行ではなく行, 空気の流れが速い機内の大部分への広がりを鎮圧.
スポーツベットアイオー ボーナス者らはまた、個人の空気出口または「ガスパー」が存在することを発見しました—それらの丸い, 座席の上にノズルが突き出ている気流 — 病気の伝播に影響を与える.
「横に風が吹いていると、顔ではなくあなた, スポーツベットアイオー ボーナスは障壁として機能します病気に対して,」ホスニは言いました. 「基本的にはとして機能します個人用エアダム。」
スポーツベットアイオー ボーナスの安全性
シャヒン・ナイエリ・アミリ, 土木工学の講師,小規模なスポーツベットアイオー ボーナス室の 1 つでジェット タービン エンジンを扱っています.彼は化学薬品か微量かどうかを調べています, 有毒粒子飛行機の燃料と油はに放出される可能性がありますエンジンの 1 つに漏れがある場合の客室.
「スポーツベットアイオー ボーナス訴訟を起こした事例がいくつかある飛行中に油の臭いがしたと報告したため、航空会社飛行中、そして飛行後気分が悪くなり記憶が戻った
損失,”ナイエリ・アミリは言いました. 「これらの乗客が報告しました飛行中、スポーツベットアイオー ボーナスで油の匂いがしたということ.目に見えないので証明するのは難しいそれ, それで、それが実際に起こっているかどうかを知りたいのです.”
飛行機には空調システムがありません. その飛行機を推進するタービン エンジンも新鮮に圧縮されます船外からスポーツベットアイオー ボーナスに空気を送り込んで冷却それ. 圧縮中にオイルまたはジェット燃料がエンジン内に漏れた場合空気、化学物質、およびそれらの流体からの粒子内側で解放可能スポーツベットアイオー ボーナス, ナイイェリアミリは言いました。
粒子をスポーツベットアイオー ボーナスするため釈放される, ナイイェリアミリはタービンに頼っているエンジンとエアシミュレーターで粒子を生成するさまざまな濃度温度と圧力調整.石油と燃料はこうなりましたエンジンに注入そしてナイエリ・アミリの見た目その間に何が起こるか圧縮。
彼と話すことはできないが医学的影響, ナイエリ・アミリと同僚たちはさまざまなに関する調査結果について複数のスポーツベットアイオー ボーナスを発表しました放出される粒子と化学物質.
「エンジンが正常な場合」, この裏抜けは起こりません起こった,”ナイエリ・アミリは言いました. 「でも、何かあったらエンジンが間違っています, たとえ少量の油であってもスポーツベットアイオー ボーナスに漏れて問題を引き起こす.”
FAA は、漏れの原因を検出し、自動的にスポーツベットアイオー ボーナスを入れ替えることができます影響を受けるエンジンの圧縮はオフ.
